Рубрика:
13 июня прошел первый полноценный длинный гоночный день бахи «Уральский рубеж». Два спецучастка по 100 км каждый, проходили в окрестностях Магнитогорска. Они оказались сложными и разнообразными: лесистые участки, с обилием ям, острых камней, местами проходили через болота и грязь, и стали достаточно непростым испытанием как для пилота, так и для штурмана. Один из 15 экипажей вынужден был сойти, но все участники получили массу впечатлений.
По итогам вчерашней жеребьевки трассу СУ2 открыл экипаж Эдуарда Николаева из команды «КАМАЗ-мастер». За ним последовали остальные участники грузового зачета. В автозачете первыми стартовали Алексей Игнатов и Евгений Павлов из команды ГАЗ Рейд Спорт. Второй и третий спецучастки оказались разными, но одинаково сложными. Узкие дороги, ямы, броды, топкие участки, камни и скользкие трассы требовали от пилотов мастерства. Штурманам же пришлось справляться с непростой навигацией из-за частых смен позиций.
Богдан Каримов из команды «КАМАЗ-мастер» показал блестящий результат на обоих спецучастках. Во время СУ2 он обошел Эдуарда Николаева и дальше просто удерживал лидерство. А вот его сокомандники Эдуард Николаев и Алмаз Ахмедов из «синей армады», показавшие на СУ2 второе и третье время, уже на третьем спецучастке столкнулись с трудностями. Николаев из-за навигационной ошибки свернул не туда и его грузовик застрял на топком грунте. Вначале его попытался вытащить Алмаз Ахмедов, но тоже завяз. Своевременная помощь Юрия Неймана из команды Ural Motorsport позволила обоим экипажам выбраться из грязевой ловушки и продолжить гонку. Однако время было потеряно и по итогам двух дней Алмаз Ахмедов откатился на пятое место, а Эдуард Николаев - на шестое в общей классификации. На втором месте в Т5 оказался экипаж команды Ural Motorsport под управлением Юрия Неймана. Он показал впечатляющую стабильность, финишировав на четвертом месте на обоих спецучастках.
Экипажам команды ГАЗ Рейд Спорт, участвующим в грузовом зачете, сегодня было непросто. На СУ3 Михаил Шкляев и Александр Шелудько запутались в навигации и застряли, когда пытались поехать по следам КАМАЗа. Но их товарищи по команде, Владимир Моисеев и Александр Лагута, помогли выбраться, и оба экипажа успешно финишировали.
Михаил Шкляев, руководитель грузового отделения команды ГАЗ Рейд Спорт, пилот экипажа №305:
«Оба спецучастка дня были интересными с точки зрения спорта. Трасса понравилась, она кардинально отличалась от более ровных Волгограда и Астрахани. По сложности и рельефу её можно сравнить с раллийными трассами Карелии. Трасса интересная, требовала концентрации и стратегического мышления. Первый спецучасток мы с Александром Шелудько прошли без ошибок. На втором сбились с маршрута, поехали по следам КАМАЗа и застряли. Но Володя Моисеев и Александр Лагута быстро нас вытащили, и мы продолжили гонку. Пока у обоих экипажей всё хорошо, поломок нет».
На зачете багги Т3 братья Черкесовы продемонстрировали мастерство пилотирования и невероятную скорость, преодолевая все препятствия трассы наравне с грузовиками. Они лишь немного уступили Богдану Каримову: по итогам двух дней Алексей отстал от Каримова чуть менее чем на 16 минут, а Дмитрий — на 17, обеспечив себе второе и третье места в общей турнирной таблице. А вот экипажу Александра Мироненко и Павла Мокеева из команды TRUCKS GARAGE Racing Team, также выступающему в Т3, не повезло: из-за технических проблем они были вынуждены сойти и выбыли из дальнейшей борьбы.
Оба экипажа команды ГАЗ Рейд Спорт показали отличные результаты. По итогам двух дней Алексей Игнатов и Евгений Павлов заняли седьмое место в общем зачете и первое в категории рейд-спорт. Александр Семенов и Дмитрий Охотников, несмотря на замену колеса и ремонт ступицы, остались на втором месте в своей зачетной группе. Сейчас Семенов отстает от Игнатова примерно на 15 минут, в то время как основные соперники - экипаж Дениса Назаркина значительно дальше — более чем на полчаса позади Игнатова.
Алексей Игнатов, пилот команды «ГАЗ Рейд Спорт», экипаж №204:
«Сегодня у нас было два спецучастка, каждый чуть больше 100 километров. Что меня удивило - так это их кардинальное различие! СУ2 оказался настоящим лесным испытанием: узкий, извилистый маршрут с множеством каменистых участков. Это было тяжело и требовало максимальной концентрации, чтобы не повредить машину. Штурману тоже было непросто: дорожная книга была насыщена, позиции менялись часто из-за особенностей трассы. На финише СУ2 казалось, что проехали не 100 километров, а все 200. После короткого лиазона я ожидал, что СУ3 будет похож на предыдущий участок. Но он оказался совсем другим, напоминающим дороги средней полосы России, например, в Ульяновске или Туле. Это были преимущественно полевые трассы с небольшими перелесками и открытыми степными участками. Темп возрос, но ехать здесь было легче. Приятно, что на первом этапе мы хорошо отработали, а на втором смогли спокойно доехать до финиша без серьезных рисков и нагрузок для машины. В итоге у нас получился хороший день: всю дистанцию мы проехали без технических и временных потерь».
Евгений Павлов, штурман команды «ГАЗ Рейд Спорт», экипаж №204:
«Сегодня пришлось попотеть. Два спецучастка — 103 и 106 километров — оказались очень сложными. Начало маршрута было странным: несколько километров глубоких ям с колеями и камнями вынуждали постоянно прыгать. Затем следовала зона ограничения скорости вдоль озера — около пяти километров. Ехали мимо палаток и людей, что выглядело необычно. В конце СУ3 был двадцатикилометровый участок, повторяющий маршрут «Шелкового пути» 2023 года. Я уже катался по этим местам и знаю, что на Южном Урале много камней. Поэтому двигались строго по колее, никаких лишних срезок, аккуратно».
Александр Семенов, пилот команды «ГАЗ Рейд Спорт», экипаж №205:
«Сегодняшний спецучасток начался не с захватывающей скоростной гонки, а с преодоления множества ям и выбоин. Дорога была усеяна камнями, и нам пришлось столкнуться с проколом колеса и ремонтом ступицы. Лесные участки, болота, речки и трясины — всё это добавило гонке сложности, но мы успешно справились с вызовами и финишировали достойно. На ремонты ушло около 12 минут. Острых камней много, примерно столько же, как на гонке Africa Eco Race, но чуть меньше, чем на Алтае».
Напряженная борьба происходит в категории стандартных внедорожников Т2, каждый спецучасток менялись лидеры, но по итогам двух дней гонки отставание коломенского экипажа Леонида Петрова и Антона Плетенева от экипажа Андрея Сушенцова и Александра Щанова составляет всего 7 минут в пользу команды S&A Racing.
14 июня экипажам предстоит преодолеть четвертый спецучасток длиной 200 километров. Однако лиазоны до старта и после финиша увеличат маршрут дня еще на 110 километров. В общей сложности в третий гоночный день пилоты проедут более 300 километров. Их ждет сложная навигация и дороги с большими перепадами высот. И с каждым километром борьба во всех зачетах становится все более напряженной.
Фото: Александр Жихарев, Антон Еликов
