9 мая состоится уже седьмой этап FIA Формула Е - он пройдет по укороченной версии городской трассы в Монако.
Трасса, общей протяженностью 1.76 км, насчитывает 12 поворотов. Это укороченная версия трассы, которая принимает у себя гонки с 1919 года.
Измененая трасса по-прежнему использует историческую старт/финишную прямую и комплекс боксом для команд, но в отличие от стандартной трассы поедут не мимо Casino Square, а повернут в районе знаменитого поворота Sainte Devote и проедут мимо выхода из туннеля.
“Я могу назвать этот этап домашним для себя, потому что я живу в Монако уже пять лет. Я катался на велосипеде по трассе много раз, трек выглядит действительно потрясающе. Да, это конфигурация трассы несколько отличается от той, которая используется в Формуле 1 и других сериях, но тем не менее, она очень интересная. Уверен, придет большое количество болельщиков, и я с нетерпением жду эту гонку.”
«К середине сезона мы смогли собрать от команд массу полезной информации, получили хорошую обратную связь, касающуюся тормозных систем, — сказал технический директор Spark Racing Technology, Теофил Гузин. — Углеродные диски чувствительны к температуре, поэтому, пилоты сталкивались с трудностями в работе с машинами в зависимости от погодных условиях. Мы проверили несколько разных вариантов систем, пытаясь управлять температурой диска и улучшить весь пакет новых тормозов.
Скоростная трасса Хоумстед-Майами привыкла сотрясаться от рева восьмицилиндровых моторов серии NASCAR и 65 000 неистовых фанатов.
Может именно поэтому каждый маршал, мимо которого я с шелестом проскальзываю в своем электрическом болиде, выглядит столь озадаченно. Как бы ни радовал глаз автомобиль Формулы Е, маршалы из Флориды почесывают затылки. А как же рокот двигателей мощностью 850 л.с., всполохи пламени и высокий октан из каждой выхлопной трубы?
Промоутер Формулы Е Алехандро Агаг уверен, что их чемпионат в свой дебютный сезон сумел удивить многих поклонников автогонок.
В первом для себя чемпионате участники Формулы Е на данный момент провели шесть этапов - при этом Агаг уверен, что качество самих гонок и состав пилотов заставил замолчать многих критиков.
«Фанаты гонок не делают пустых заявлений, при этом они довольно требовательны, - сказал Агаг. – Люди высмеивали нас, сравнивая наши автомобили с фенами и придумывая подобные шутки.
Электромобили сражаются в автоспорте лишь один год, поэтому повышение ёмкости батарей – задача на будущее, пусть и на ближайшее.
Есть задумки и о подзарядке машин прямо во время гонки, беспроводным способом – такую концепцию активно продвигает один из партнёров чемпионата, корпорация Qualcomm.
Никто из пилотов в паддоке Лонг-Бич так остро не нуждался в хорошем результате, как Лукас ди Грасси.
На протяжении всей дистанции гонщик команды Audi Sport ABT был предельно сконцентрирован и намеревался любой ценой прервать череду неудач.
Выиграв первую гонку сезона в Пекине и завершив еще два этапа в тройке лидеров (Путраджая и Пунта-дель-Эсте), ди Грасси возглавил турнирную таблицу в зачете пилотов. Однако в Буэнос-Айресе всё пошло не так.
6 июня 2015 года в самом центре Москвы пройдёт девятый этап первого в истории мирового автоспорта сезона Чемпионата FIA Формула Е. Об этом заявили сегодня Президент Международной автомобильной федерации Жан Тодт (Jean Todt), исполнительный директор Российской автомобильной федерации Сергей Иванов, генеральный директор Чемпионата FIA Формула Е Алехандро Агаг (Alejandro Agag) и Председатель российского представительства Формула Е Валентин Бухтояров в рамках официальной пресс-конференции, состоявшейся в отеле Ararat Park Hyatt.
3-4 июля пройдут первые предсезонные тесты Формулы Е. Всего в чемпинате примут участие 10 команд. 15 мая каждая команда получила по одному шасси, которые разрабатывали компании Spark и Renault.
Автомобили работают исключительно на электроэнергии и способны развить скорость до 240 км/ч.